静置自燃中美各有两起ModelS在停放在之后再次发生热失控，这两起事故有一些共通性，根据美国NTBS和国内的调查报告，我们可以做到一些对比。因为美国的事故信息较为仅有，我们以这个为基准，融合国内的信息做到差异较为。栏中：目前消费者最不能接受的就是这个无撞击，无显著欺诈下的发生爆炸事故，这也是我们当下所有人较为棘手的事情。
01好莱坞的停放在事故口问题分析这起事故广为人知，细节我们就不说道了，重点来看NTBS的调查分析的初始报告。首先这个事故和我们想超过的效果是完全一致的，车没有几乎烧着。如下图右图，虽然这车看著在火烧，整体的措施使得在一定的处置之后，车是原始的，在前轮和后轮两个地方自燃以后，整个热扩散的过程被掌控在一定的范围内。
前轮的火焰主要是泄压阀关上以后，在泄压阀大量的高温和火焰涌出导致的效果，后方的火焰实际没模组被点燃。栏中：这个和这台车在大街上有关系，在消防员流经一定的消防措施以后，电池只有在4个模组上蔓延到没更进一步拓展。这是事故处置完了之后，如下图右图，电池底部和电池上盖的部分。电池底部：电池底部主要是泄压阀开阀区域有大量的血迹的地方电池上部：除了一个模组上方的防火层（云母板）的区域被焚毁之外，整体的结构是原始的随着对电池的更进一步报废，我们可以看见如下的结果，严苛上只有1个模组热失控了如下图示，是14号模组出有了问题我们来整理一下，是这样的过程，14号模组热失控以后，在这个腔体里面蔓延到，热量经过一定的积累以后，把15号和16号模组的舱室的横梁火烧了一个洞出来，然后气体从1516号的泄压阀漫出来。
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